Транспортно-грузовые системы

Общее представление о транспортно-грузовой системе

Конкурентоспособность современных предприятий во многом зависит от того, каким является качество транспортно-складского обслуживания. Оказанием транспортно-складских услуг занимаются транспортно-грузовые системы, поэтому к ним обращено особое внимание со стороны действующих хозяйствующих субъектов.

Транспортно-грузовая система представляет собой совокупность взаимосвязанных транспортных и перегрузочно-складских объектов, которые используются (функционируют) ради обеспечения доставки грузов от поставщиков к потребителям. Транспортно-грузовые системы обычно действуют в сфере распределения продукции производственно-технического назначения, промышленных и продовольственных товаров широкого потребления.

Транспортно-грузовая система состоит из двух подсистем, которые, несмотря на наличие взаимосвязи, вполне способны функционировать и развиваться самостоятельно:

• Транспортная подсистема, которая включает в свой состав автомобильные, железные, специальные дороги, водные пути, а также предназначенные для передвижения по ним транспортные средства;
• Грузовая подсистема, которая включает в свой состав складские здания, сооружения, подъемно-транспортные машины и оборудование.

Эксплуатация указанных двух подсистем происходит следующим образом. Технические средства, которые представляют транспортную подсистему, используются для того, чтобы перевести груз из пункта отправления в пункт назначения. Технические средства, которые представляют грузовую подсистему, в свою очередь, используют для выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Характеристика транспортной подсистемы

В зоны обслуживания транспортно-грузовой системы для обработки поступает подвижной состав различных видов транспорта. Так, грузовой вагонный парк железных дорог включает в свой состав такие средства, как крытые вагоны, полувагоны, изотермические вагоны, платформы, цистерны, а также специализированные вагоны, которые предназначены для перевозки грузов, обладающих специфическими свойствами.

Большое распространение в логистической деятельности предприятий получили грузовые автомобили и прицепы. Они в основном классифицируются в зависимости от грузоподъемности, т.е. максимально разрешенной полезной нагрузки. По этому критерию принято выделять автомобили (прицепы) большой грузоподъемности (свыше 16 т.), большой (от 8 до 16 т.), средней (от 2 до 8 т.), малой (от 0,5 до 2 т.) и особо малой грузоподъемности (до 0,5 т.).

Грузовые автомобили и прицепы еще отличаются друг от друга по типу кузова. Относительно этого критерия выделяют автомобили и прицепы общего назначения (бортовые) и специализированные (самосвалы, фургоны, цистерны). Наибольшее распространение на данный момент получили автомобили и прицепы - самосвалы с опрокидывающимися кузовами (т.е. груз сбрасывается наклоном кузова).

С точки зрения осуществления грузовых перевозок морской транспорт представлен морскими портами и флотом. В портах (у береговых причалов и у рейдовых портов) производят погрузку и выгрузку судов, а также выполняют вспомогательные операции по техническому обслуживанию и снабжению флота. Грузовой флот включает в себя грузопассажирские суда, наливные суда (нефтевозы, газовозы и т.п.), комбинированные и узкоспециализированные суда (например, автомобильные паромы, контейнеровозы, лесовозы и др.).

Характеристика грузовой подсистемы

Грузовая подсистема транспортно-грузовой системы базируется, в первую очередь, на подъемно-транспортных машинах. На данный момент в большинстве случаев принято эту категорию технических средств специального назначения разбивать на три группы:

• Грузоподъемные машины, которые занимаются циклическим перемещением грузов по произвольной пространственной трассе, меняющейся при каждом цикле;
• Транспортирующие машины, которые занимаются перемещением массовых и преимущественно сыпучих материалов в виде непрерывного потока по определенной трассе;
• Погрузочно-разгрузочные машины, которые занимаются погрузкой материалов и отдельных объемных и массивных грузов в транспортные средства, а также их разгрузкой с транспортных средств;
• Группа вспомогательных устройств, к которым относятся воронки, лотки, затворы, питатели и т.д.

Для выполнения перегрузочных работ в промышленности и на транспорте привлекают различные типы подъемно-транспортных машин, которые способны обеспечить непрерывность и ритмичность процессов производства. Эффективность производства во многом зависит от того, в пользу каких технологий производства и видов подъемно-транспортного оборудования будет сделан выбор.

Грузовая подсистема транспортно-грузовой системы в настоящее время характеризуется, в первую очередь, тем, что подъемно-транспортные машины подвергаются процессу автоматизации. Это означает массовое применение управляющих компьютеров, которые работают в реальном масштабе времени (on-line).

Составной частью грузовой подсистемы являются складские помещения. Они предназначены для временного размещения и хранения материальных ресурсов и готовой продукции, которые в будущем будут использованы в целях производства или реализации товаров и услуг. Существует несколько разновидностей склада: склад экспедиторского предприятия, таможенный склад, перевалочный склад в порту и др. Назначение склада так или иначе, но оказывает значительное влияние на выполнение процессов транспортировки грузов во всех звеньях логистических цепей.